“这些年变化真的太大了，以前买外地商品既贵又慢，如今物流畅通，各地好物随手可得，我们的西藏特产也能销往全国各地，日子越来越红火！”拉萨市民扎西谈起西藏商贸的巨变，语气里满是感慨。

　　2006年，青藏铁路通车，西藏依托不断完善的立体交通与物流体系，打破了商贸流通的壁垒，持续激活消费与开放活力。2006至2025年，全区社会消费品零售总额从300亿元增至1078.54亿元，外贸进出口总值从6亿元攀升至84.79亿元，逐步实现城乡消费提质扩容、稳步增长。如今，全球好物丰富了各族群众的生活，雪域高原的特色物产也走出西藏，走向全国乃至海外。二十年来，铁路红利的持续释放，拓宽了西藏商贸发展格局，为西藏商务高质量发展积蓄了充沛动能。

　　从“物资匮乏”到畅享“全球好物”

　　商贸流通发展呈现新格局

　　“你好，这套护肤品多少钱？”“麻烦帮我称一下这个榴莲。”“这款进口商品口碑很好，我想囤一点。”……近日，记者走进拉萨百益超市（拉萨百货大楼店），只见宽敞的货架上，全国特色货品、海外优质商品琳琅满目，生鲜区热带水果新鲜饱满，日化区进口美妆品类齐全，休闲食品、居家好物一应俱全，市民询价选购的交谈声此起彼伏、好不热闹。

　　今年66岁的拉萨市民央吉，亲眼见证了二十年来西藏消费市场的巨变。“早些年拉萨物资少、物价高，日常购物没什么选择。现在不一样了，全国各地的商品源源不断运进拉萨，生鲜食材、日用百货、进口商品应有尽有，在家门口就能买到物美价廉的货品，购物方便又实惠。”央吉笑着说。

　　“青藏铁路通车前，西藏物资运输基本依靠公路，不仅路途远、成本高、运量有限，新鲜货品长途运输还极易损耗变质，大量优质商品难以进入西藏市场。那时候，对老百姓来说，想吃一口新鲜热带水果都是件奢侈事。”西藏百益商贸集团有限公司（以下简称“百益商贸”）采购总监崔战龙告诉记者，交通闭塞的短板，曾让西藏商贸物资匮乏、品类单一，群众的消费选择十分有限。

　　据了解，百益商贸前身始创于1996年，2002年开设西藏首家大型超市，2006年正式组建集团，开启西藏现代商超零售的新篇章。“2007年，我们借着青藏铁路通车的物流红利，在拉萨建成集中配送中心，改变了各门店分散采购、各自为战的低效经营模式。”崔战龙介绍，百益商贸创新推行“铁路干线+公路短驳”的公铁联运模式，持续完善全域仓储、门店布局、末端配送一体化网络，实现各类物资高效流转、全域次日可达，精准破解西藏商贸流通不畅、物流效率偏低的发展瓶颈。同时，依托铁路大运力、低成本、低损耗的独特优势，告别单一“进藏保供”的传统模式，开启“藏品出藏、好物入藏”双向流通的全新格局。

　　二十年间，百益商贸在丰富本地消费市场的同时，积极推动牦牛肉、青稞、藏香等西藏特色产品走出雪域，畅销全国。同时，精准引进南亚特色商品、全球优质好物，补齐本地市场短板。如今的百益商贸，已成长为集零售、物流、现代农业、商业地产于一体的跨区域综合集团。“未来，我们将持续依托‘天路’物流优势，完善冷链物流体系，深耕西藏特色品牌打造，拓宽双向商贸流通渠道，持续放大交通红利，让西藏消费市场更繁荣，让各族群众的获得感、幸福感持续升级。”崔战龙说。

　　从原材料低价出口到品牌出海成效显著

　　本土企业实现转型升级

　　青藏铁路打通了开放通道，让越来越多西藏本土特色企业走出西藏、拥抱市场，在对外贸易的广阔蓝海中乘风破浪、稳步发展。西藏圣信工贸有限公司（以下简称“圣信工贸”）就是其中的典型代表，这家成立于2006年的本土企业，专注于西藏羊毛、牦牛绒、羊绒的收购、研发与深加工，打造了“赛牦岗YAKOO”“康拉梅朵SNOW LOTUS”两大特色本土品牌，让雪域高原绒品成为西藏外贸的特色名片。

　　圣信工贸董事长拉巴赤列介绍，青藏铁路通车前，西藏对外商贸主要依赖公路、航空运输，不仅物流成本高昂、运输周期漫长，货品损耗也较大，极大制约了本土特色农牧轻工产品的外销。多数企业只能低价出口原材料，产业链短、附加值低、市场渠道单一，外贸发展举步维艰。青藏铁路的通车扭转了这一困境，为本土特色企业转型升级、出海拓市注入了全新活力。

　　“如今，铁路、公路、航空联动的立体交通体系已经成型，物流效率大幅提升、成本显著下降，企业对外合作、产品外销都更加便捷高效。”拉巴赤列介绍，借助畅通的“天路”通道，圣信工贸的产品远销日本、意大利、瑞士等市场，打破了过去仅出口原材料、单一依托尼泊尔市场的局限。二十年间，圣信工贸的年营收从最初的数百万元跃升至近3000万元，完成了从原材料出口到生产中间产品、高附加值深加工产品的跨越式转型，走出了一条特色化、精品化、国际化的发展之路。

　　交通赋能、物流提速，也让西藏中小商贸企业迎来了发展新机。西藏诚成商贸有限责任公司成立于1998年，主营调味品、粮油代理配送及尼泊尔进出口业务，拥有5000多平方米的标准化库房，代理30余个国内知名品牌。“现在集装箱可直达厂区装货，通过铁路运抵拉萨后，就能一站式配送至客户库房，全程高效便捷。”该公司负责人唐辉介绍，过去公路运输货物往返需要半个多月的时间，如今一周内即可完成交付，物流成本较以往降低了近两成。

　　公铁联运、南亚班列等新型物流模式蓬勃兴起，持续为西藏外贸产业的扩容升级赋能增效。谈及未来，拉巴赤列信心满满，他表示今后圣信工贸将紧抓交通发展红利，加大科研研发投入，深耕特色产品深加工领域，提升产品品质与附加值，以产业发展带动农牧民增收致富，让更多优质西藏好物走出雪山、享誉全球。

　　物流提质降本，不仅让企业拿到了更稳定、优质的货源，也能为本地消费者提供更实惠的商品价格，营商优势持续凸显。“依托越来越通畅的立体交通网络，我们的进出口业务稳步攀升、越做越顺，对未来的发展很有信心。”唐辉说。

　　全区社会消费品零售总额攀升至1078.54亿元

　　西藏开创商务高质量发展新局面

　　据了解，自青藏铁路通车以来，西藏消费市场实现了跨越式发展。2006年，全区社会消费品零售总额仅为300亿元；到2025年，这一数值攀升至1078.54亿元，增幅超259.51%，实现数倍增长，城镇与乡村消费同步提质扩容，雪域高原消费市场跑出了稳健增长曲线。

　　与此同时，外贸领域同样实现了突破性跨越。2006年全区外贸进出口总额仅为6亿元，到2025年，全区货物贸易进出口总值已达84.79亿元，贸易伙伴覆盖130余个国家和地区，逐步扭转小众分散、附加值偏低的旧格局，稳步迈向规模化、跨境贸易常态化新阶段，开启了面向南亚开放高质量发展新征程。

　　为持续放大交通区位与开放通道优势，激活商贸外贸发展新动能，近年来，自治区商务厅深耕主业、精准施策，持续推进口岸提质、物流升级、产业赋能、市场拓容。青藏铁路通车后，依托铁路核心物流通道，积极推行公铁联运、南亚班列，不断优化跨境贸易营商环境，完善吉隆、樟木等重点口岸通关体系，积极培育本土外贸企业，扶持特色农牧产品、轻工制品深加工出口，持续优化外贸结构、拓宽国际市场，推动西藏外贸产业稳步向高质量发展转型。同时，全区商贸流通体系持续迭代升级、日趋完善，拉萨成功入选全国一刻钟便民生活圈、零售业创新提升试点城市，众多知名品牌首店相继落户，消费场景不断丰富、消费活力持续释放。

　　如今，西藏建成10个跨区域冷链物流集散中心，乡镇商贸网点覆盖率超90%，基层商贸服务实现全域覆盖。2025年，本地特色产品出口额超1亿元，“新三样”出口达3.05亿元，全年开行南亚班列25列、货值3.09亿元。“国内集货+拉萨中转+海外仓直通”的三级物流网络基本成型，拉萨综保区、吉隆边合区等国家级开放平台落地见效，跨境电商新业态稳步发展，全方位、多层次、宽领域的开放格局加速形成。

　　自治区商务厅相关负责人表示，下一步，自治区商务厅将持续统筹扩大内需与对外开放，畅通内循环、联通外循环，深度融入全国统一大市场，不断放大天路的赋能优势，激活边贸物流产业活力，拓宽对外开放通道，为助力西藏长治久安和高质量发展铺就愈发宽广的康庄大道。（记者 谭瑞华 见习记者 熊若兮）