拉林铁路　是指从西藏自治区首府拉萨市火车站出发终止于林芝县火车站的铁路。拉林铁路是川藏铁路的一段，已被列入《中长期铁路网规划》，拉林铁路起于拉萨站并沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经乃东、朗县、米林，跨越尼洋河到林芝站，全长440公里。

　　拉林铁路为青藏铁路的支线工程，青藏铁路的3条支线铁路分别是：拉萨至林芝、拉萨至日喀则、日喀则至亚东，3条支线铁路全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的Y字形，总长度将达到2000多公里。
2014年底开工，预计工期7年。

穿越城市

　　拉林铁路穿越9个县市
　　
　　拉林铁路线起于拉萨市，经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林，最后到达林芝，穿越的这9个县市是西藏境内人口最为稠密的区域，区域矿产丰富。但由于交通基础设施落后，这些矿产均未大规模开发。拉林铁路的建设，将构建一条进出藏区的大能力通道，为沿线的矿产资源开发和矿产原料的运输提供强有力的运输支撑，对沿线藏区将资源优化转化为经济优势有重要作用。

　　拉林正线建筑长度404.794千米，本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和规划的新藏铁路，可通往向北、新疆等地区，是西藏自治区对外运输通道的重要一段。

　　按照规划，拉林铁路通车后，时速是160KM/h，线路规划中有南线和北线两个方案，一个是按照雅鲁藏布江展布的方案，也就是南线方案，一个是按照尼洋河展布即北线方案，在经过实地考察后，最终确定南线方案。拉林铁路按照客货共线模式建设，采取单线方案。

　　拉林铁路与拉日铁路相交于协荣火车站，那么这个点怎么处理，是直接接轨还是增建二线？拉萨至林芝线研究了协荣接轨，拉萨至协荣利用既有拉日线电化改造的方案，以及协荣接轨，拉萨至协荣建二线的方案，本次推荐采用协荣接轨方案，拉萨至协荣根据运量增长情况适时增建二线。

施工难度

　　拉林铁路沿线位于青藏高原东南部，是我国地壳运动最强烈的地区之一，构造发育、内动力地质作用强烈。因此本线所经区域工程地质复杂，不良地质发育尤其是雅鲁藏布江大陆板块缝合地区的工程问题，对线路方案的选择影响较大。

　　雅鲁藏布江河谷有着数量众多、规模宏大、爆发频繁的冰川泥石流，如何避开冰川泥石流强烈发育地区，如果避不开，应采取什么方式解决，都是需要仔细研究的问题。除冰川泥石流之外，还有一条长1500千米的深大断裂带沿雅鲁藏布江展布，几乎贯穿整个西藏高原内部，这个断裂带是整个倾向南的大型逆冲断裂带，其断裂带宽可达5至10千米，也为施工带来极大的挑战。在雅鲁藏布江方案中，还有一条约38千米的铁路线要越过沃卡地堑，该地堑为全新世活动构造，属于不稳定区，其东界断裂于沃卡附近横穿线路，可造成地表破裂，具备7.0—7.5级地震的发震能力。除了上述几个施工难度之外，不稳定斜坡、河谷风沙，本线经过的雅鲁藏布江峡谷地区，是南亚、东南亚地区的“江河源”和“生态源”，如何保护这些难以恢复的原始植被，如何保护沿线的野生动物等等都需要慎重地考虑。

站点设置

　　线路自拉萨至日喀则铁路协荣站引出，经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林，终至林芝，新建正线长度402公里，同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造。全线新建贡嘎站、扎囊站、泽当站、桑日站、加查站、朗县站、米林站、朝阳站、林芝站等车站。

建设意义

　　拉林铁路的修建将在很大程度上带动沿线旅游业的发展。拉萨至林芝沿线旅游资源丰富，然而交通条件的限制，未能发挥整体的资源优势。拉林铁路建成后，将构成一条世界级的景观长廊，不但可以促进沿线旅游资源的开发，还可以将旅游资源向外延伸，向东可通过成都－林芝铁路连接成都枢纽，经成都－九寨沟铁路可达国家著名风景区九寨沟－黄龙，南可通过滇藏铁路连接大理、丽江等著名旅游城市，向北通过青藏铁路连接青海湖、昆仑山、长江源等景点，向西通过拉萨至日喀则铁路延伸至珠穆朗玛峰等著名景点，形成一连串旅游明珠景点构成的黄金旅游带，因此吸引更多中原地区及长三角地区游客进入西部观光旅游。如此一来，必将带动西藏旅游业的快速发展，为沿线地区培育新的经济增长点。

　　藏东南地区没有铁路，对外交流主要以公路为主，航空为辅，公路道路等级低，受气候影响大，冬天封山断道而航空运输能力又太小，因此交通方式不能适应未来藏东南地区的经济发展需求。拉林铁路建成后将结束藏东南地区没有铁路的历史，完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局，以铁路全天候、运输能力大的优点，成为藏东南地区对外交流的重要交通设施。

　　拉林铁路建成后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局，成为藏东南地区对外交流的重要交通设施。

　　拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏的交通迈上一个新的台阶，同时林芝也将因拉林铁路的修建而结束不通铁路的历史。拉林铁路将彻底改善西藏东部交通落后的现状，为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。拉林铁路与青藏铁路接轨，使林芝与祖国内地连在了一起，也为日后与川藏铁路、滇藏铁路的对接作好准备。