青藏公路 青海西宁经格尔木至拉萨的国道干线公路。1950年6月动工，1954年12月竣工通车。
全长1943千米，其中西宁至格尔木全长782千米，格尔木至拉萨市全长1161千米。青藏公路路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60千米/小时。
青藏公路自西宁向西南翻越日月山(4000米)、昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(5150米)等15座大山，跨越分属于黄河系、内陆系、长江系的香德河、齐纳果勒河、楚玛尔河等10余条河流。公路沿线地形、地貌、地质、水文情况复杂，有高山、峡谷、草原、戈壁、盐湖、沼泽、冰川、冰丘、冰锥，平均海拔4500米以上。高寒缺氧，气候恶劣，年平均气温5℃左右，土壤冻结期长达7～8个月，年降水量270～400毫米，空气中的含氧量仅为内地的50%左右。青藏公路总投资3730万元，共修建涵洞474座，桥梁60多座。
公路原建标准为四级公路，沿途在拉萨、黑河、安多、五道梁和大柴旦等处设有养护段，平均每10千米设有1个养路道班。全线有1万多名养路工，位于唐古拉山口的安多养路段109道班被交通部命名为“天下第一道班”。
青藏公路自1954年通车后，共进行五次改建、整治。1972～1984年，青藏公路进行第一次改建工程。第一次改建工程的建设规模最大，全线设计标准为普通二级公路，加铺沥青路面。1991年青藏公路进行第一期整治工程，共整治36个段落，整治里程339.3千米，全线总投资8.5亿元，改建了大桥532.72米/3座，1996年全部竣工验收。1997年青藏公路进行了第二期整治工程，共整治35个段落，整治里程203.612千米，全线改建大桥234.72米/2座，总投资5.9亿元，2001年工程竣工。2002年青藏公路进行第三次整治工程，整治工程路段北起格尔木，南至羊八井，分布长度1050千米，累计整治长度779.06千米，新建大桥1151.08米/6座，中桥699.01米/11座，小桥814.1米/35座，涵洞112道，总投资11.6亿元，2004年竣工。青藏公路历经五次改扩建后，其技术标准全面提高，道路技术状况大为改变，行车条件与服务水平得到改善和提高。到2003年底，青藏公路担负着85%的进藏物资和90%的出藏物资的运输。
青藏公路西藏段旅游景点有：海拔5400米的唐古拉山口、那曲细石器遗址、纳木错、草原八塔和念青唐古拉山等。
沿线风光详细介绍
青海西宁——青海湖——格尔木——唐古拉山口——那曲——当雄——纳木错
【西宁】出西宁经湟源到日月山，海拔3250米。山东坡因是夏季风的迎风坡而绿草茵茵，山西面背风而略显焦黄，阴阳分明。西坡有条河向西流淌注入青海湖，我国河流皆“一江春水向东流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。日月山口立一唐蕃分界石碑。
【青海湖】下日月山便是我国最大的内陆咸水湖青海湖，蒙语“库库诺尔”，意为“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共蓝天一色，湖畔菜花飘香，金黄耀眼。湖东沿岸有几处游览点，过黑马河70公里便到鸟岛宾馆，附近的蒙古包旅社很便宜。宾馆到鸟岛还有15公里的湖滩路。因为是夏季，四月里那种成千上万斑头雁、天鹅、棕头鸥铺天盖地的热闹场面全然消失，只有黑压压一片的鸬鹚缩着脖子蹲在岛上。
【格尔木】西宁火车站有客车到格尔木，780余公里16小时能到。格尔木是青藏铁路的最西端，进藏物资的中转站。城市初具规模，但人口不多，每到夏季这里热闹非凡，人流进出如潮，刺激了客运业的发展。上昆仑山口海拔便在4500米以上，过不冻泉、五道梁。由于是新选线路，格尔木一直到安多，很少见藏族居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店。
【唐古拉山口】沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。各拉丹东峰，海拔6621米，为唐古拉山脉最高峰。各拉丹东峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是长江的发源地。过104道班、唐古拉兵站便开始上5200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。
【那曲】藏北重镇那曲，藏语意为“黑河”，海拔4800米，牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。
【当雄】那曲南下80公里是谷露温泉，西侧有一雪峰峙立。再南行70公里就是拉萨市辖的当雄镇（海拔4600米）。
【纳木错】纳木错，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米，比号称世界第一高湖的“的的喀喀湖”还高出906米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖宾生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美，是全年均可放牧的天然牧场。几百年来，无数藏人虔诚地来到这里，不为游览，只为转经。藏俗，羊年转湖，马年转山，猴年转森林是佛的旨意。纳木错是身、语、意之圣地。如果能绕湖而行，便能得到渊博的知识和无量功德，并舍去恶习及痛苦，最后获得正果。为此，吉祥法轮将转身之圣地冈底斯定为马年，转语之圣地纳木错列为羊年，转意之圣地杂日山定为猴年。每逢羊年的萨葛达瓦节期间（藏历4-5月），这时纳木错附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺会变得香火缭绕、热闹异常，转经人群像一条流动的河，滔滔不息。
意义
世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的运输方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。
1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑，以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。
全长1943千米，其中西宁至格尔木全长782千米，格尔木至拉萨市全长1161千米。青藏公路路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度60千米/小时。
青藏公路自西宁向西南翻越日月山(4000米)、昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(5150米)等15座大山，跨越分属于黄河系、内陆系、长江系的香德河、齐纳果勒河、楚玛尔河等10余条河流。公路沿线地形、地貌、地质、水文情况复杂，有高山、峡谷、草原、戈壁、盐湖、沼泽、冰川、冰丘、冰锥，平均海拔4500米以上。高寒缺氧，气候恶劣，年平均气温5℃左右，土壤冻结期长达7～8个月，年降水量270～400毫米，空气中的含氧量仅为内地的50%左右。青藏公路总投资3730万元，共修建涵洞474座，桥梁60多座。
公路原建标准为四级公路，沿途在拉萨、黑河、安多、五道梁和大柴旦等处设有养护段，平均每10千米设有1个养路道班。全线有1万多名养路工，位于唐古拉山口的安多养路段109道班被交通部命名为“天下第一道班”。
青藏公路自1954年通车后，共进行五次改建、整治。1972～1984年，青藏公路进行第一次改建工程。第一次改建工程的建设规模最大，全线设计标准为普通二级公路，加铺沥青路面。1991年青藏公路进行第一期整治工程，共整治36个段落，整治里程339.3千米，全线总投资8.5亿元，改建了大桥532.72米/3座，1996年全部竣工验收。1997年青藏公路进行了第二期整治工程，共整治35个段落，整治里程203.612千米，全线改建大桥234.72米/2座，总投资5.9亿元，2001年工程竣工。2002年青藏公路进行第三次整治工程，整治工程路段北起格尔木，南至羊八井，分布长度1050千米，累计整治长度779.06千米，新建大桥1151.08米/6座，中桥699.01米/11座，小桥814.1米/35座，涵洞112道，总投资11.6亿元，2004年竣工。青藏公路历经五次改扩建后，其技术标准全面提高，道路技术状况大为改变，行车条件与服务水平得到改善和提高。到2003年底，青藏公路担负着85%的进藏物资和90%的出藏物资的运输。
青藏公路西藏段旅游景点有：海拔5400米的唐古拉山口、那曲细石器遗址、纳木错、草原八塔和念青唐古拉山等。
沿线风光详细介绍
青海西宁——青海湖——格尔木——唐古拉山口——那曲——当雄——纳木错
【西宁】出西宁经湟源到日月山，海拔3250米。山东坡因是夏季风的迎风坡而绿草茵茵，山西面背风而略显焦黄，阴阳分明。西坡有条河向西流淌注入青海湖，我国河流皆“一江春水向东流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。日月山口立一唐蕃分界石碑。
【青海湖】下日月山便是我国最大的内陆咸水湖青海湖，蒙语“库库诺尔”，意为“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共蓝天一色，湖畔菜花飘香，金黄耀眼。湖东沿岸有几处游览点，过黑马河70公里便到鸟岛宾馆，附近的蒙古包旅社很便宜。宾馆到鸟岛还有15公里的湖滩路。因为是夏季，四月里那种成千上万斑头雁、天鹅、棕头鸥铺天盖地的热闹场面全然消失，只有黑压压一片的鸬鹚缩着脖子蹲在岛上。
【格尔木】西宁火车站有客车到格尔木，780余公里16小时能到。格尔木是青藏铁路的最西端，进藏物资的中转站。城市初具规模，但人口不多，每到夏季这里热闹非凡，人流进出如潮，刺激了客运业的发展。上昆仑山口海拔便在4500米以上，过不冻泉、五道梁。由于是新选线路，格尔木一直到安多，很少见藏族居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店。
【唐古拉山口】沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。各拉丹东峰，海拔6621米，为唐古拉山脉最高峰。各拉丹东峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是长江的发源地。过104道班、唐古拉兵站便开始上5200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。
【那曲】藏北重镇那曲，藏语意为“黑河”，海拔4800米，牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。
【当雄】那曲南下80公里是谷露温泉，西侧有一雪峰峙立。再南行70公里就是拉萨市辖的当雄镇（海拔4600米）。
【纳木错】纳木错，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米，比号称世界第一高湖的“的的喀喀湖”还高出906米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖宾生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美，是全年均可放牧的天然牧场。几百年来，无数藏人虔诚地来到这里，不为游览，只为转经。藏俗，羊年转湖，马年转山，猴年转森林是佛的旨意。纳木错是身、语、意之圣地。如果能绕湖而行，便能得到渊博的知识和无量功德，并舍去恶习及痛苦，最后获得正果。为此，吉祥法轮将转身之圣地冈底斯定为马年，转语之圣地纳木错列为羊年，转意之圣地杂日山定为猴年。每逢羊年的萨葛达瓦节期间（藏历4-5月），这时纳木错附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺会变得香火缭绕、热闹异常，转经人群像一条流动的河，滔滔不息。
意义
世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的运输方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。
1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑，以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。
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