![]() 在羌塘国家级自然保护区,一群雌性藏羚羊在奔跑。 新华社发 【一线讲述】 我第一次进入可可西里是在2002年10月,公路旁三五成群的藏羚羊,还有棕熊、狼等野生动物时不时撞入眼帘……以往候在《动物世界》里看到的画面,真实出现在我面前,让我越发对这片神秘的土地感到好奇。 藏羚羊,是青藏高原的旗舰物种。藏羚羊处于食物链的中间位置,支撑了大型食肉类动物的生存。20世纪80年代,由于藏羚绒的巨额利润,盗猎猖獗,藏羚羊数量急剧下降,一度面临灭绝的危险。经过多年的生态保护和打击盗猎行动,藏羚羊数量已从20世纪末的不足7万只,增加至目前近30万只,保护级别也从濒危调整为近危。 藏羚羊保护是人类参与濒危动物救护的成功案例之一,如果保持现在的状态,藏羚羊种群数量还会持续上升。目前,藏羚羊面临的威胁主要来自三个方面:一是道路等基础设施建设的影响,二是与家畜争食草场的竞争,三是狼、熊等天敌的捕食。我主要研究藏羚羊对道路影响的行为反应机制,为道路建设提供技术支持和数据支撑。 大家都知道,人类活动会对野生动物产生影响,除了靠近、大喊大叫等直接行为,豢养的家畜、建设的房屋、架设的电网、修建的道路等人类附属物同样属于人类活动范畴。在可可西里,每一项建设工程都可能影响藏羚羊的迁徙与生存。青藏铁路建设初期,很多人担心工程会对藏羚羊迁徙造成影响。但通过监测分析,我们发现只要保护得当,野生动物对道路的适应速度超乎人们想象。例如,青藏铁路修建虽然为藏羚羊等野生动物规划了33处动物通道,但现在97%的迁徙藏羚羊选择五北大桥作为主要穿越点。这表明,藏羚羊群能在众多动物通道中选择“最优路线”——桥梁的高度、宽度,视野的开阔度等都是它们“考量”的指标。 藏羚羊对哪种动物通道更适应?什么样的地形在它们看来最安全?如何修建道路对藏羚羊的干扰最小?新技术的出现,为寻找藏羚羊的行为规律创造了更多可能。采集藏羚羊新鲜粪便样本,利用分子DNA技术能够识别个体之间的亲缘关系;搭载红外热成像镜头的无人机,能够监测藏羚羊的夜宿地。我们还计划在青藏公路布设智慧交通管控,当迁徙藏羚羊距离公路200米左右时,通过警示牌向过往车辆提醒:前方有藏羚羊经过,请减速慢行,必要时请停车熄火,让藏羚羊先过。 可可西里是野生动物的家园,我们希望通过调查研究,在保护和发展中寻求科学的解题思路,捍卫这片神秘土地的安宁与祥和。 项目团队:本报记者 陈之殷、郝泽华、李洁、张哲浩、张锐、王雯静、万玛加、王晓樱、陈怡 本报通讯员 金永成、李梦 |